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mwbwEuro 3 è un insieme di mwcastandard sulle emissioni che si applica ai veicoli stradali nuovi venduti nell'mwcqUnione europea introdotto nel mwcg1999. Nell'ambito di una politica volta a ridurre l'mwcwinquinamento atmosferico e sulla base degli studi relativi alla mwdachimica ambientale sugli inquinanti di fonte veicolare, per i mezzi a mwdqbenzina non vengono stabiliti limiti di emissione di polveri, poiché la combustione di tale carburante ne produce in quantità minima.

L'Euro 3 sostituisce l'mwdwEuro 2, ed è stato sostituito dall'mweaEuro 4.

• Limiti

• Normative di riferimento

• Note

• Voci correlate

• Collegamenti esterni

| Mezzo/classe veicolo | Motorizzazione | CO | HC | NO x | Particolato PM 10 | Unità di misura |

|---|---|---|---|---|---|---|

| Ciclomotore [ 1 ] | Qualsiasi | 1 | 1,2 (HC + NO x ) | 1,2 (HC + NO x ) | | g/km |

| Motociclo | < 150 cc | 2 | 0,8 | 0,15 | | g/km |

| Motociclo | ≥ 150 cc | 2 | 0,3 | 0,15 | | g/km |

| Autoveicolo e Autocarri leggeri M | Benzina | 2,3 | 0,2 | 0,15 | | g/km |

| Autoveicolo e Autocarri leggeri M | Diesel | 0,64 | 0,56 (HC + NO x ) | 0,5 | 0,05 | g/km |

| Autocarri leggeri N ≤ 1.250 kg Autocarri leggeri ≤ 1.700 kg Autocarri leggeri > 1.700 kg | Benzina | 2,3 4,17 5,52 | 0,2 0,25 0,29 | 0,15 0,18 0,21 | | g/km |

| Autocarri leggeri N ≤ 1.250 kg Autocarri leggeri ≤ 1.700 kg Autocarri leggeri > 1.700 kg | Diesel | 0,64 0,8 0,95 | 0,56 (HC + NO x ) 0,72 (HC + NO x ) 0,86 (HC + NO x ) | 0,5 0,65 0,78 | 0,05 0,07 0,10 | g/km |

| Autocarri pesanti | qualsiasi | 2,1 | 0,66 | 5 | 0,10 0,13 per cilindrate unitarie < 0,75 dm³ e regime nominale > 3.000 giri/min | g/kWh |

Sono obbligatoriamente Euro 3 i veicoli immatricolati dopo il 1º gennaio 2001; lo sono altresì quelli che rispettano una delle seguenti norme:

• 98/69 CE

• 98/77 CE rif 98/69 CE

• 99/96 CE

• 99/102 CE rif. 98/69 CE

• 2001/1 CE rif. 98/69 CE

• 2001/27 CE

• 2001/100 CE fase A

• 2002/80 CE fase A

• 2003/76 CE fase A

Sono Euro 3 i mwfgmotocicli (nuovi modelli) immatricolati dopo il 1º gennaio 2007; i modelli Euro 2 in listino hanno potuto essere venduti fino a gennaio 2008, per i ciclomotori l'obbligatorietà è iniziata il 1º gennaio 2016cite-ref-2[2].

Rispettano una delle seguenti norme:

• 97/24 CE cap. 5 fase III

• 2002/51/CE fase B

• 97/24 CE rif. 2003/77/CE fase B

• 2003/77/CE rif. 2002/51/CE fase B

• 2006/120/CE fase B

• 2006/72/CE fase B

• 2006/72/CE fase C

• 2009/108/CE fase B

Per quanto concerne i ciclomotori immatricolati da luglio 2015, questa normativa si differenzia dalla precedente per il fatto che il monitoraggio dei gas di scarico viene eseguito immediatamentecite-ref-3[3]

• 2013/60/CE

cite-note-11. mwmgmwmwmwnaCommission Directive 2013/60/EU of 27 November 2013, su mwnqeur-lex.europa.eu.

cite-note-22. ↑ mwoqmwogmwowDal 2016 ABS di serie per gli oltre 125 e moto più “pulite” (pagina 46-47) (mwpamwpqPDF), su mwpgdem.moto.it. mwpwURL consultato il 3 ottobre 2012 mwqa(archiviato dall'mwqqurl originale il 21 ottobre 2012).

cite-note-33. ↑ mwrqmwrgmwrwCiclomotori, nuova omologazione Euro 3. Euro 4 invece per le moto, su mwsainsella.it.

• mwtaStandard europei sulle emissioni inquinanti

• mwtgEuro I

• mwuaEuro II

• mwugEuro IV

• mwvaEuro V

• mwvgEuro VI

• mwwaInquinamento atmosferico

• mwwgChimica ambientale

• mwxgDirettiva 2002/51/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio (PDF), su ambientediritto.it.